分区对比
每个分区单独做 1、2、3… 人分割，取各自工时达标的最少人数；与全城不分区自由分割对比。点击一行查看该分区的分割阶梯和路线。分割阶梯
k = 司机数。每一档把订单区域最优地分成 k 个路区，最小化最长路区工时；工时线以下的第一档即为推荐司机数。路区地图
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各司机路径
核心城市模拟
按到件日逐日测算：自营区（Wien）用当日实际订单排线；3PL 城市用当日实际到件量与点位模拟自营，所需司机与成本对比 3PL 单价。结果来自服务器预计算（每次导入后自动更新）。管理员可直接修改城市范围、站点坐标与是否参与；改动后后台自动重算。
使用订单数据中的日期列、日期范围与筛选 2（排除 PUDO），忽略筛选 1；城市范围 = 市中心半径（Wien 另按 1xxx 邮编，其余城市排除维也纳邮编）。站点按该城订单中心点放置。3PL 单价为示例值，请改为合同价。
单量报价测算
从点位池按单量抽样，复用同一路网矩阵，逐档求出所需司机数与单票成本。点位池 = 当前城市在「核心城市模拟」日期范围内的到件订单。尚未运行单量情景
单量不超过点位池时无放回抽样；超过时有放回抽样（同址票数叠加，站点数会偏少，建议导入更多天的历史订单）。建议报价 = 妥投单票成本 ÷ (1 − 目标毛利率)，按妥投计费。